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The Tide
Alex Fitch - FMA
Die ehemaligen Anlegestellen für die Elbfähre und Motorbarkasse
Vor dem Bau der ersten Elbbrücke um 1912 und später bis zum Wiederaufbau der 1945 gesprengten Brücke wurden alle Waren, Fahrzeuge, Menschen und Tiere mit Hilfe einer Fähre oder mit einem kleinen Kutter über die Elbe hin und her transportiert.
Der Fährmann H. Schröder konnte den stärker werdenden Verkehr nicht mehr alleine bewältigen. Ab 01. April 1893 bekam er Unterstützung durch eine in Dresden-Neustadt gebauten Dampfbarkasse.
Doch es blieb nicht bei der Dampfbarkasse. Am 11.06.1949 lief auf der Schönebecker Schiffswerft Weise das erste Deutsche Binnenfährschiff vom Stapel. Es wurde von 40 Arbeitern in 16.000 Stunden erbaut. Oberbürgermeister König hielt damals die Feierliche Ansprache. Bis 1952 war man aufgrund der gesprengten Elbbrücke auf dieses Personenfährschiff angewiesen.
Quelle des entsprechenden Fotos von Rudi Merker: Bundesarchiv Bild 183-R70784
Allein im Jahr 1893 wurden 337.903 Personen und 13.538 Fuhrwerke über die Elbe gesetzt.
Die farbigen Postkarten sind eigentlich schwarz/weiß-Bilder und wurden von den Fotografen früher per Hand nachträglich koloriert.
1901
Fähranlegestelle Grünewalder Elbseite
1904 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker Elbseite
1905
Fähranlegestelle Grünewalder Elbseite
1937
Neuauflage des Bilde in Farbe
1905
Dampfbarkasse der Fa. S. Maasleinen-Bauanstalt Dresden-Neustadt
1910 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Grünewalder Elbseite
vor 1912
Fähre vom Fährpächter H. Schröder
vor 1912
Fähranleger Grünewalde
Datum unbekannt
Salzschiffe haben angelegt
1912
Anlegestelle Elbtor
1915 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker Elbseite
20er Jahre
Blick zur Anlegestelle
Datum unbekannt
Fähranlegestelle Grünewalder Elbseite
Datum unbekannt (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker Elbseite
Datum unbekannt (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Grünewalder Elbseite
1941
Eisbarriere vor der Anlegestelle
1941
die Anlegestelle ist zu
Ende 40er Jahre
Gedänge auf der Fähre
1946
Umsiedler-Transporte
1949 11. Juni
Stapellauf auf der Weiseweft
1940er Jahre
Barkasse entlastet die Fähre
Anfang 1950er Jahre
Anfang 1950er Jahre
ev. 1950er Jahre
Maler Heinrich Huke
2003 24. August
Fähranlegestelle Schönebecker Elbseite
2005 16. Februar
Niedrigwasser
2006
Fähranlegestelle Schönebecker Elbseite
2006
Hochwasser
2008 24. März
wieder hoher Wasserstand
2011 Februar
geringer Eisgang
2012 14. Februar
kein Eisgang mehr
2012 03. November
Niedrigwasser
2015 13. August
extremes Niedrigwasser
13.08.2015
früher eine Fähre, heute Kanus
1965
Anlegestelle Elbtor
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Vor dem Bau der ersten Elbbrücke (Schaumburgbrücke) und nach der Sprengung 1945 pendelte eine Fähre und eine Barkasse zwischen diesen beiden markierten Anlegestellen. Der Fähr- und der Barkassenbetrieb wurde mit dem Bau der neuen Elbbrücke zwischen Schönebeck und dem Ortsteil Grünewalde 1952 eingestellt.
Vor dem Bau der ersten Elbbrücke (Schaumburgbrücke) und nach der Sprengung 1945 pendelte eine Fähre und eine Barkasse zwischen diesen beiden markierten Anlegestellen. Der Fähr- und der Barkassenbetrieb wurde mit dem Bau der neuen Elbbrücke zwischen Schönebeck und dem Ortsteil Grünewalde 1952 eingestellt.