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Anlegestellen für Elbfähre und Barkasse
Vor dem Bau der ersten Elbbrücke um 1912 und später bis zum Wiederaufbau der 1945 gesprengten Brücke wurden alle Waren, Fahrzeuge, Menschen und Tiere mit Hilfe einer Fähre oder mit einem kleinen Kutter über die Elbe hin und her transportiert.
Der Fährmann H. Schröder konnte den stärker werdenden Verkehr nicht mehr alleine bewältigen. Ab 01. April 1893 bekam er Unterstützung durch eine in Dresden-Neustadt gebauten Dampfbarkasse.
Doch es blieb nicht bei der Dampfbarkasse. Am 11.06.1949 lief auf der Schönebecker Schiffswerft Weise das erste Deutsche Binnenfährschiff vom Stapel. Es wurde von 40 Arbeitern in 16.000 Stunden erbaut. Oberbürgermeister König hielt damals die Feierliche Ansprache. Bis 1952 war man aufgrund der gesprengten Elbbrücke auf dieses Personenfährschiff angewiesen.
Quelle des entsprechenden Fotos von Rudi Merker: Bundesarchiv Bild 183-R70784
Allein im Jahr 1893 wurden 337.903 Personen und 13.538 Fuhrwerke über die Elbe gesetzt.
Die farbigen Postkarten sind eigentlich schwarz/weiß-Bilder und wurden von den Fotografen früher per Hand nachträglich koloriert.
19011901
Fähranlegestelle Grünewalder ElbseiteFähranlegestelle Grünewalder Elbseite
1904 (Ansichtskarte)1904 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker ElbseiteFähranlegestelle Schönebecker Elbseite
19051905
Fähranlegestelle Grünewalder ElbseiteFähranlegestelle Grünewalder Elbseite
19371937
Neuauflage des Bilde in FarbeNeuauflage des Bilde in Farbe
19051905
Dampfbarkasse der Fa. S. Maasleinen-Bauanstalt Dresden-NeustadtDampfbarkasse der Fa. S. Maasleinen-Bauanstalt Dresden-Neustadt
1910 (Ansichtskarte)1910 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Grünewalder ElbseiteFähranlegestelle Grünewalder Elbseite
vor 1912vor 1912
Fähre vom Fährpächter H. SchröderFähre vom Fährpächter H. Schröder
vor 1912vor 1912
Fähranleger GrünewaldeFähranleger Grünewalde
Datum unbekanntDatum unbekannt
Salzschiffe haben angelegtSalzschiffe haben angelegt
19121912
Anlegestelle ElbtorAnlegestelle Elbtor
1915 (Ansichtskarte)1915 (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker ElbseiteFähranlegestelle Schönebecker Elbseite
20er Jahre20er Jahre
Blick zur AnlegestelleBlick zur Anlegestelle
Datum unbekanntDatum unbekannt
Fähranlegestelle Grünewalder ElbseiteFähranlegestelle Grünewalder Elbseite
Datum unbekannt (Ansichtskarte)Datum unbekannt (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Schönebecker ElbseiteFähranlegestelle Schönebecker Elbseite
Datum unbekannt (Ansichtskarte)Datum unbekannt (Ansichtskarte)
Fähranlegestelle Grünewalder ElbseiteFähranlegestelle Grünewalder Elbseite
19411941
Eisbarriere vor der AnlegestelleEisbarriere vor der Anlegestelle
19411941
die Anlegestelle ist zudie Anlegestelle ist zu
Ende 40er JahreEnde 40er Jahre
Gedänge auf der FähreGedänge auf der Fähre
19461946
Umsiedler-TransporteUmsiedler-Transporte
1949 11. Juni1949 11. Juni
Stapellauf auf der WeiseweftStapellauf auf der Weiseweft
1940er Jahre1940er Jahre
Barkasse entlastet die FähreBarkasse entlastet die Fähre
Anfang 1950er JahreAnfang 1950er Jahre
Anfang 1950er JahreAnfang 1950er Jahre
ev. 1950er Jahreev. 1950er Jahre
Maler Heinrich HukeMaler Heinrich Huke
2003 24. August2003 24. August
Fähranlegestelle Schönebecker ElbseiteFähranlegestelle Schönebecker Elbseite
2005 16. Februar2005 16. Februar
NiedrigwasserNiedrigwasser
20062006
Fähranlegestelle Schönebecker ElbseiteFähranlegestelle Schönebecker Elbseite
20062006
HochwasserHochwasser
2008 24. März2008 24. März
wieder hoher Wasserstandwieder hoher Wasserstand
2011 Februar2011 Februar
geringer Eisganggeringer Eisgang
2012 14. Februar2012 14. Februar
kein Eisgang mehrkein Eisgang mehr
2012 03. November2012 03. November
NiedrigwasserNiedrigwasser
2015 13. August2015 13. August
extremes Niedrigwasserextremes Niedrigwasser
13.08.201513.08.2015
früher eine Fähre, heute Kanusfrüher eine Fähre, heute Kanus
19651965
Anlegestelle ElbtorAnlegestelle Elbtor
Wir befinden uns hier:
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Vor dem Bau der ersten Elbbrücke (Schaumburgbrücke) und nach der Sprengung 1945 pendelte eine Fähre und eine Barkasse zwischen diesen beiden markierten Anlegestellen. Der Fähr- und der Barkassenbetrieb wurde mit dem Bau der neuen Elbbrücke zwischen Schönebeck und dem Ortsteil Grünewalde 1952 eingestellt.
Vor dem Bau der ersten Elbbrücke (Schaumburgbrücke) und nach der Sprengung 1945 pendelte eine Fähre und eine Barkasse zwischen diesen beiden markierten Anlegestellen. Der Fähr- und der Barkassenbetrieb wurde mit dem Bau der neuen Elbbrücke zwischen Schönebeck und dem Ortsteil Grünewalde 1952 eingestellt.
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